Cadillac XTS V Sport

Cadillac XTS V Sport

Cadillac

Bu Cadillac'ı Gece Yarısı Sürüşü İçin Çıkarmak İstersiniz

Sayfa 1/2

İlk kez bir Cadillac kullandığımı açıkça hatırlıyorum. Neredeyse 20 yıl önceydi ve o zamanlar yeni olan DeVille'i kullanıyordum. Bu özel araba sadece kara yatı terimini örneklemekle kalmadı, aynı zamanda benim için daha çok flörtümün babası olarak bilinen yerel cenaze müdürünün mülküydü.



Bir yaşında bile olmayan ehliyetimle, çekici, keskin, sarışın arkadaşım benden bu lacivert Caddy'yi Wasatch Front'un dibinden örmemi istedi - geceleri - yolların mürekkep karanlığının birleşiminde gezinirken rahat olmadığı için. kör köşeler ve çok sayıda gizli dağ geçidi. Geriye dönüp baktığımda, eminim ki benimle flört ediyordu, güvenimi artırmaya çalışıyordu. Ama ben, 16 yaşındaki çoğu çocuk gibi, bu sinyalleri okuyacak kadar akıllı değildim. Veya işaretlerinden herhangi biri, gerçekten & hellip;



Direksiyona geçmeden önce, yardım edemedim ama ezici bir korku duygusu hissettim. Batırırsam ve, bilmiyorum, yoldan kaçarsam, umabileceğim en iyi şey tuhaf bir özür ve bu kızın babasına karşı sözleşmeli bir kölelik hayatıydı. Ya da Cuma günü saat 5 randevusu olurum. Yine de yeni bir Cadillac ebeveynlerimin minivanından daha iyiydi ve Amerika’nın lüks amiral gemisine pilotluk yapmanın nasıl bir şey olduğunu görmek istedim.

O korkunçtu.



Bugüne kadar var olmayan direksiyonu hatırlıyorum. İnce, ahşap çerçeveli tekerlek havada süzülüyormuş gibi hissetti - kelimenin tam anlamıyla hiçbir şeye yapışmamış gibi - ve araba yön değiştirmeye başlamadan önce birkaç tam dönüş gerektirdi. Havada süzülme kalitesi, daha çok güçlü bir trambolin seansının kuyruk ucuna benziyordu, sadece arabanın en ufak bir mükemmellik üzerinde bile yuvarlanırken tembelce yukarı aşağı zıpladığına dair elastik bir his. DeVille'i yönlendirmek, Nimitz sınıfı bir uçak gemisini yönlendirmek gibi hissettirdi, ancak Donanma gemisinin daha çevik olduğuna bahse girerim. Cadillac'ı çarpmamış olmam bu güne kadar beni hala şaşırtıyor.

Ama bu eski Cadillac'dı. Bugünün Cadillac'ı agresif, açılı stili, ileri görüşlü teknolojisi ve V-rozetli araçları söz konusu olduğunda rekor kıran tur süreleriyle tanınıyor. Cadillac kısa süre önce sihirli V tozunun bir kısmını mevcut amiral gemisi sedanına - XTS V Sport - serpti ve şimdi, yirmi yıl sonra, kendimi yine mürekkep siyahı bir dağ geçidinde Amerika'nın lüks amiral gemisini kırbaçlarken buluyorum. Ancak bu sefer işler çok daha iyi.

Şu V Sport etiketiyle başlayalım - XTS V Sport, küçük CTS-V kardeşi gibi gerçek bir V değil, ancak bu durumda bu iyi bir şey. CTS-V ne kadar etkileyici olsa da, neredeyse çok serttir - hayatın tüm sorunlarına balyozun çözüm olduğuna inanan bir otomobildir. Güçlü bir araba için iyi, lüks bir sedan için o kadar sıcak değil.



Cadillac’ın V Sport serisi her şeyi biraz yumuşatır ve performans arttıkça konforu ve zarafeti korur. XTS V Sport'ta performans artırıcılar, ikiz turbo, 410 beygir gücünde V6, standart dört tekerlekten çekiş, manyetik sürüş kontrolü, standart Brembo frenler ve standart 20 inç jantlar şeklinde gelir.

Cadillac, iç mekanda XTS'nin mükemmel standart iç mekanını korumayı tercih etti. Tasarım kesinlikle moderndir; çok özellikli bir LCD ekran, geleneksel gösterge bölmesinin yerini alır, yüzeyler birinci sınıf deri ile sarılır, ahşap kaplamalar için çağdaş damarlar ve yüzeyler kullanılır ve iç aydınlatma, alışılagelmişin dışında bir şey gibi görünür. Tron . Bunun büyük Cadillac olmasıyla, alan bol, koltuklar rahat ve kişinin isteyebileceği tüm oyuncaklarla donatılmış olarak geliyor.

Sonraki Sayfa